RAMS und Zertifizierungsunterstützung
Der Schienenverkehr ist eines der effizientesten Massenverkehrssysteme der Welt.
Der Eisenbahnsektor kann in zwei Hauptbereiche unterteilt werden: Schienenfahrzeuge (Lokomotiven, Stadtbahnen, S-Bahnen, Intercity- und Hochgeschwindigkeitszüge) und Signalanlagen (einschließlich ERTMS und CBTC). Unsere Experten für funktionale Sicherheit kennen sich in beiden Bereichen bestens aus.
Zahlreiche Länder und geografische Regionen erleben aktuell ein Revival des Schienenverkehrs. Neue Standards werden implementiert (z. B. ERTMS) und veraltete Systeme werden ersetzt. Das Marktumfeld bietet durchaus Chancen, ist aber auch von starkem Wettbewerb unter den globalen Eisenbahnzulieferern geprägt. Unsere Rolle in diesem Umfeld ist es, einen Beitrag zu einer systematischen Erhöhung der Eisenbahnsicherheit zu leisten, indem wir unsere Kunden dabei unterstützen, Sicherheitsanforderungen auf betrieblich effiziente Art und Weise zu erfüllen.
Unsere Dienstleistungen im Bereich RAMS und Zertifizierungsunterstützung für den Eisenbahnsektor umfassen:
- Gap-Analyse von Projekten: Identifizierung von Lücken im Hinblick auf Sicherheitsanforderungen, nämlich denen des Standards EN 50126, sowie Festlegung des weiteren Vorgehens, um diese Lücken bestmöglich zu schließen – all dies unter Berücksichtigung spezifischer Projekt- und Kundenanforderungen
- Sicherheitsmanagement und Erstellung von Sicherheitsnachweisen: Management der funktionalen Sicherheit über den gesamten Lebenszyklus, sowohl für Schienenfahrzeuge als auch für Signalanlagen, einschließlich der Ausarbeitung und der Verwaltung des Sicherheitsnachweises
- Unabhängige Sicherheitsbewertung (‚Independent Safety Assessment‘, ISA): Zusammenstellung und Prüfung sämtlicher Projektsicherheitsartefakte, um die Übereinstimmung mit geltenden Vorschriften (sowohl internationale Standards als auch nationale gesetzliche Vorschriften) zu beurteilen
- Schulungen zur funktionalen Sicherheit: Erörterung der Vorgaben von Standards wie EN 50126, EN 50128 und EN 50129, mit Schwerpunkt auf globalen normativen Aspekten, projektspezifischen Anforderungen oder beidem
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