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Critical Software arbeitet zusammen mit Stadler, Thales, Medway und Alpha Trains an der Modernisierung des Eisenbahnsignalsystems in Portugal
In Zusammenarbeit entwickeln Critical Software, Stadler, Thales, Medway und Alpha Trains ein neues, speziell für Portugal konzipiertes, Signalsystem für die fahrzeugseitige Eisenbahnausrüstung. Mit diesem System gehört die Abhängigkeit von externen Anbietern der Vergangenheit an; es vereinfacht die Umstellung auf den europäischen Standard ETCS.
Critical Software, Stadler, Thales, Medway und Alpha Trains entwickeln ihre eigene fahrzeugseitige Eisenbahnsignalausrüstung für den portugiesischen Markt und werden damit die strategische Autonomie Portugals in diesem Sektor stärken. Das System, das auf einem sogenannten „CONVEL“ Specific Transmission Module (STM) basiert, wird künftige Upgrades und die Öffnung des Marktes für neue Anbieter erleichtern.
Hauptziel der Zusammenarbeit ist die Entwicklung eines externen CONVEL STM, das an jeden ETCS-Lieferanten (European Train Control System) anpassbar ist und zur korrekten Migration des Systems beiträgt, um es an die Empfehlungen der Europäischen Eisenbahnagentur (ERA) anzupassen. Die von Stadler hergestellten und für den Verkehr in Portugal bestimmten Züge werden mit einem installierten ETCS von Thales und einem von Critical Software entwickelten externen STM ausgestattet.
ETCS ist ein europäisches, standardisiertes, automatisches Zugsicherungssystem (ATP), das die Sicherheit und Effizienz des Eisenbahnbetriebs verbessern soll. Es wurde von der Europäischen Union entwickelt, um ein gemeinsames Signalsystem für ganz Europa zu schaffen. Es wird schrittweise in allen Ländern mit dem Ziel eingeführt, die derzeitigen inkompatiblen nationalen Signalgebungs- und Kontrollsysteme (z.B. CONVEL in Portugal) zu ersetzen und so einen einheitlichen Standard zu schaffen.
Das Convel STM ist ein Übergangssystem, beziehungsweise ein Kommunikationssystem zwischen den Geräten des ATP-Systems, das es Zügen mit ETCS ermöglicht, auf Strecken, welche gleisseitig nicht über ETCS verfügen, mit CONVEL (als dem alten nationalen Sicherheitssystem) zu fahren. Seine Aufgabe besteht darin, die Informationen von den auf der Eisenbahninfrastruktur installierten Gleisbaken zu lesen und umzusetzen, indem es die Informationen an das ETCS des Zuges überträgt, das sie verarbeitet und darstellt, so dass der Zug auch in diesen Abschnitten per CONVEL gesichert fahren kann.
Im Vergleich zu anderen Alternativen ist das externe STM eine anpassungsfähige Lösung für jeden ETCS-Anbieter. Seine Implementierung trägt zur korrekten Migration des Systems bei und ermöglicht eine Öffnung des portugiesischen Signalisierungsmarktes, da künftige ETCS-Updates keine Auswirkungen auf das installierte STM haben und vice versa. Dieses Verfahren vereinfacht die Validierung oder Zertifizierung des Systems erheblich. Es kann sogar problemlos zurückgezogen werden, wenn alle Eisenbahnstrecken mit ETCS ausgerüstet sind.
Diese und andere Vorteile, darunter die vertikale Integration nationaler Technologien, waren ausschlaggebend für die Entscheidung, bei diesem innovativen Projekt, das für Portugal einen bedeutenden Technologiesprung darstellt, mit Critical Software, Stadler, Thales, Medway und Alpha Trains zusammenzuarbeiten.
Diese technologischen Entwicklungen führen zur Verbesserung der Qualität der Dienstleistungen und des technischen Supports von portugiesischen Betreibern und erweitern die Verfügbarkeit dieser Lösung auf jeden Hersteller oder Betreiber von Rollmaterial auf dem Markt.
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