DIE HERAUSFORDERUNG
Die portugiesische Luftwaffe (PoAF) setzt ihre C-130-Flugzeuge in einem breiten Aufgabenspektrum ein – vom Personen- und Frachttransport über Such- und Rettungsmissionen bis zur Brandbekämpfung.
Für die Avionik-Modernisierung dieser Flotte wurde ein portugiesisches MRO-Unternehmen (Maintenance, Repair, Overhaul) als Hauptauftragnehmer ausgewählt. Das Programm umfasste den nahezu vollständigen Austausch der Kommunikations-, Navigations- und Flugsteuerungssysteme sowie der Cockpit-Instrumente, um die Flugzeuge an die aktuellen CNS/ATM-Anforderungen anzupassen. Um die erforderliche Sicherheitsdokumentation und die Lückenanalyse abzuschließen und damit die Lufttüchtigkeit der Flugzeuge sicherzustellen, benötigte das Unternehmen jedoch die Unterstützung der Sicherheitsexperten von Critical Software.
DIE LÖSUNG
Ein Sicherheitsteam von Critical Software arbeitete eng mit dem MRO-Unternehmen – dem für das Projekt verantwortlichen Entwicklungsbetrieb – zusammen, um sicherzustellen, dass alle Lufttüchtigkeitsanforderungen vollständig erfasst und das System im Rahmen der Sicherheitsbewertungen korrekt analysiert wurden. Ziel war es, Lücken aufzudecken, die durch fehlende Advisory Circulars sowie durch Schnittstellen zwischen Geräten unterschiedlicher OEMs und den jeweiligen Sicherheitsbewertungen entstanden.
Critical Software erstellte die vorläufige Systemsicherheitsbewertung (PSSA) und die Systemsicherheitsbewertung (SSA) sowie einen umfassenden Sicherheitsplan. Darüber hinaus übernahmen wir das Sicherheitsmanagement und die Kommunikation mit allen Beteiligten – gemäß den Vorgaben der nationalen Militärluftfahrtbehörde und in enger Abstimmung mit den OEMs der jeweils integrierten Komponenten.
DIE ERGEBNISSE
Critical Software begleitete das MRO-Unternehmen sowohl vor Ort als auch remote durch die Phasen Sicherheitsplanung, PSSA und SSA. Gemeinsam mit den Entwicklungs- und Konformitätsprüfungsteams des Unternehmens wurden die Lufttüchtigkeitsanforderungen validiert und wesentliche Lücken identifiziert, nachverfolgt und geschlossen.
Die gesamte Sicherheitsdokumentation floss in eine vollständige und nachvollziehbare PSSA ein – einschließlich Fehlerbaumanalyse, Fehlermodus- und Auswirkungsanalyse sowie Analyse gemeinsamer Ursachen. Auf dieser Grundlage entstanden neue bzw. bislang fehlende Lufttüchtigkeitsanforderungen, die nicht nur den Umrüstungsentwurf abdecken, sondern auch die Schulung der Flugbesatzung und Handbücher mit detaillierten Betriebs- und Wartungsverfahren.
DIE TECHNOLOGIE
FAR/14 CFR Teil 21 und Teil 25.1309
DoD MIL-HDBK-516B
SAE ARP4754A und SAE ARP4761
FTA, MTBF, CCA, FMEA